合肥试点设“直行待行区” 位于金寨路与芙蓉路交口

  来源:安徽商报发布日期::2019-11-06浏览次数:152
从合肥交警部门获悉,为了缓解通行压力,近日交警部门在金寨路与芙蓉路交口,试点施划了“直行待行区”。据不完全统计,与以往相比,试点期间一个信号灯期内单向可多通过30余辆车,通行效率明显提高。

从合肥交警部门获悉,为了缓解通行压力,近日交警部门在金寨路与芙蓉路交口,试点施划了“直行待行区”。据不完全统计,与以往相比,试点期间一个信号灯期内单向可多通过30余辆车,通行效率明显提高。

[试点]

提前15秒可进入直行待行区

当天下午记者在路口看到,所谓的“直行待行区”,就是在直行车道上,越过停车线又新增了数条向前延长的虚线,前方又设了一条停车线,形成了一个等待区域。该路口四个方向均有待行区,南北方向往前延伸15-20米,可容纳3-4辆车停放;东西方向往前延伸距离较短,可容纳1-2辆车停放。

据观察,信号灯直行指示灯旁边已配有LED显示屏,以南北方向为例,当东西方向的左转指示灯为绿灯时,虽然南北方向的直行指示灯仍为红灯,但是LED显示屏上就会开始显示“直行驶入待行区”,此时南北方向上的直行车辆即可驶入待行区等待绿灯,约15-20秒后南北方向绿灯就会亮起。

由于该待行区周一才开始试点,不少司机还不了解,记者在现场看到,每当显示屏上出现提醒文字时,多数司机还是没有往前行驶,现场执勤交警则会上前引导,将车辆引导进入待行区。

[测试]

单向一次可多通过30余辆车

“试点期间,南北方向单向在一个信号灯期内,比以往可以多通行30余辆车。”路面交警介绍说,由于该路口车流多通行压力大,尤其是从金寨路高架下来的由北向南方向的车很多,一个信号灯期内直行车辆很难完全通过,因此在多方考察后,施划了直行待行区,借此来提高路口通行效率。

据了解,由于该路口南北方向红灯等待时间长,不少司机在等待红灯时,会有玩手机等举动,因此等到绿灯亮起时,往往不能第一时间做出反应,“有了待行区,也能让司机提前做好驾驶准备。”

交警称,根据试点情况,下一步可能会在金寨路与繁华大道交口、繁华大道与莲花路交口进行试点,然后根据实际情况,再考虑在全市范围内推广,“也不能随意施划,路口是否需要增设直行待行区,交警部门要根据路口面积、车流量、施工情况来综合考虑。”

■ 释疑 误闯会引导驶离 暂不处罚

记者在现场看到,当直行车辆驶入直行待行区时,其斑马线的信号灯是红灯,所以不会跟行人过街有冲突,不过路面交警要提醒机动车和非机动车左转通过路口时,要仔细观察减速通过。

此外路面交警表示,在试点期间有些车辆可能会误闯入待行区,“本来没有提示可以进入,司机以为停车线还在前面就驶入了。”交警称,遇到这样的情况,或是越线超过了待行区,他们会引导车辆右转及时离开,暂时不会给予处罚。

记者搜索发现,此前已有诸如淮南、郑州等多地在如何提高路口直行通行效率时选择施划“直行待行区”,当地实践表明,此举虽能缓解部分路口的交通拥堵,但一定程度上会影响行人和非机动车通行。

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